分(fen)析人士表示，今年(nian)(nian)(nian)班輪公(gong)司的收益(yi)將打破2021年(nian)(nian)(nian)的紀錄(lu)。咨(zi)詢(xun)公(gong)司德魯(lu)里(Drewry)預計(ji)，今年(nian)(nian)(nian)集(ji)裝箱航運的息稅前利潤(run)合(he)計(ji)將達到2000億美元，高于修正后的2021年(nian)(nian)(nian)的1900億美元。

“更(geng)平穩盈利預(yu)測的(de)原因在(zai)(zai)于，市(shi)場重心從(cong)波動(且可能回落)的(de)現貨市(shi)場轉向了預(yu)計在(zai)(zai)即(ji)將到來的(de)談判中(zhong)以(yi)高得多的(de)價格簽訂(ding)的(de)長(chang)期合約。”德魯里集裝箱(xiang)研究高級經理西蒙?希尼(Simon Heaney)在(zai)(zai)該公司最(zui)新的(de)集裝箱(xiang)預(yu)測報告中(zhong)寫(xie)道(dao)。

德魯里估(gu)計，與2021年(nian)的(de)合(he)同運費(fei)相比，今年(nian)主要航線(xian)的(de)年(nian)度合(he)同運費(fei)將上漲60%以(yi)上，即使運量下降，也能(neng)獲得更大的(de)利潤。

“疫情和(he)(he)隨之(zhi)而來(lai)的供應鏈危機，是航運公司利潤和(he)(he)股價飆升的主(zhu)要驅動因素。簡而言(yan)之(zhi)，擁堵(du)持續的時間越長(chang)，運費和(he)(he)承運人的利潤就會(hui)維持得越久。”德魯里表示(shi)。

與此同(tong)(tong)時，匯豐(feng)銀行(HSBC)的分析師估計，班輪公司今年的營業利(li)潤將達(da)到1630億(yi)美(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)比增長8%。

“這主要是受合約費率的(de)強勁(jing)推(tui)動，在(zai)過去(qu)12個月，即期費率上升了(le)77%。托運(yun)人(ren)和班(ban)輪(lun)公司比以前更早地開始了(le)合同談(tan)判。根據分析平臺(tai)Xeneta的(de)數(shu)據，頭程/主程(亞(ya)洲(zhou)-美國，亞(ya)洲(zhou)-歐洲(zhou))長(chang)約合同費率看起來(lai)將比去(qu)年1月的(de)水(shui)平高出一(yi)倍(bei)或三倍(bei)。”