要破解時效必須知道決定時效的核心要素是什么，核心要素是：

一是出口報關、機場地勤、安檢；二是航空航班的好壞；三是進口報關的能力；四是目的地接駁服務能力；五是派送服務商的質量。那我們具體來展開詳細地看看這幾條因素是如何影響時效的。

1、出口報關、機場地勤、安檢：
出口報關最重要的是按照海關的要求來做，基本要求是箱單資料要與實物相符，不能有侵權產品，看似簡單的要求卻很考驗物流公司對操作流程的掌控力，因為電商的貨物不像是傳統外貿貨那樣品名單一，是很多公司的貨拼在一起報關，每家電商公司的貨物不同，管理不同，對物流的認識也不同，不能做到如實申報，甚至有些公司故意瞞報，沖貨，所以物流公司必須做到百分百開箱查驗，箱單資料與實物是否一致，以免海關查扣，所以需要很多非常有經驗的員工。

其次，報關公司對出口海關的流程要非常熟悉，什么產品要什么資料，單獨報關出口退稅的產品報什么價格海關是能接受的，有什么不對的在報關前提前提出整改，防患于未然。報關后報關公司的疏通能力也至關重要，因為我們無法百分百按要求來做，出了一些小問題后，能快速運用資源讓貨物順利報關，正常上航班起飛。

機場地勤在出口方面也非常重要，地勤是機場的勤雜工，像把貨物送去安檢，檢查航空標是否規范，重量尺寸是否相符，把貨物裝進航空板然后上機倉，這里任何一個環節都會出現問題，哪怕是很小的問題就會引起退倉，在旺季時今天安排的倉位沒有用上，后面可能十天都無法上飛機，因為往后十幾天的航班都會被訂滿了，只能是等因各種原因沒有用上而空出的倉位才能排上去，所以與機場地勤的關系一定要足夠好，在發生一些能挽救的失誤時，不至于被退倉，嚴重影響時效。

安檢，大陸出口機場除了有正規的文件外，像帶電、液體、粉末等產品是絕對不能出的，要作退倉處理，嚴重的交機場公安追究刑事責任。

所以物流公司要有安檢機，然后還要做到百分百開箱查驗。

如果是從香港出口，上面的影響基本上可以忽略不計，當然從香港飛價格也會高出很多到旺季香港比廣州更堵。

2、航空公司的質量：
航空公司質量體現在起飛前保證已配倉的貨物是否能按時起飛，不落貨，不隨意取消航班。
中轉時在接駁二程時倉位是否在頭程確定時已安排好，到達中轉地時，有些航空公司只管頭程起飛，到達中轉地時不知道什么時候飛二程，旺季時可能要等十多天才能飛二程，嚴重影響時效，更有些航空公司處理不好，在中轉地經常丟貨或運錯目的地，返回到正確的目的地又浪費很多天。
航班落地后是否能快速拆卸航空板通知收件人提貨也是考驗航空公司服務質量重要的一環。
差的航空公司落地后，三天時間收件人都無法提貨。
在航班方面全貨機比客貨機好，因為貨機裝貨量大，每批貨物被分為幾個航次的情況少，
安檢不那么嚴格，地勤服務方面更專業。
好的航空公司轉飛的質量比差的航空直飛的質量都要高，總的來說同樣服務質量的航空公司，能用直飛不轉飛，因為多一次中轉就多一次出問題的可能性。
3、進口清關：
進口清關是 FBA 頭程專線的重中之重，每個國家的海關對每種產品的清關要求也不同，有的產品在美國可以正常清關，在歐洲就不可以，在歐洲可以的在美國就可能不行。
所以每個國家要找到一個非常有經驗的清關行來清關，而且清關行在海關的信譽要非常好，以前沒有不良記錄，否則海關對這個清關行代理清關的貨物查驗率非常高，清關行要對每種產品在海關以什么價格進行申報即符合海關最低的要求又不交過多的稅，需要什么認證都很清楚，提前做好預防，不能承運的產品提前通知，以免扣關。
像美國最重要的是FDA認證，藍牙標等，歐洲是CE認證等，名牌產品每個國家都差的很嚴，千萬不能碰。
物流公司在進口清關方面的影響也至關重要，不能接的產品千萬不要接，不能存在僥幸想法，因為海關査驗如果發現問題比較嚴重的話，會天天查這個收件人的貨，那么后續在路上的貨都會被查扣，損失就非常大。
4、目的地接駁服務：
目的地接駁是指貨物在目的地海關清關放行后物流公司用卡車從機場提貨到倉庫，然后作分票等相應處理，送到像 UPS 派送公司倉庫的這個過程。
當地處理人員是否對機場提貨流程熟悉、責任心是不是很強很重要，好的公司會緊密的與機場溝通，盡早提到貨，并清點數量是否到齊，多跑路，多聯系各相關部門，認真細心核對每
個環節，都是為了快速、安全地把貨物送到派送公司倉庫。
這些要求在國內看都不是很難，但在國外就有比較難做到，做到的話就成本比較大，像人工的工資比國內貴很多，有的公司在國外只有一個人員跟各環節協調，像遇到了海關指定查某件貨時，就必須要在幾噸貨里找到這件貨，拿出來交給海關查驗，人少就用很長時間，遇到其他嚴重的查驗基本上就是癱瘓。
還有像機場通知下午三點可以提貨，因為去機場提貨可能排隊要幾個小時，到提到貨時就是下班時間，要給司機加班費，有的公司今天就不提了，安排第二天去提貨。
另外有些公司在目的地是跟一些小的倉儲公司合作，只有很小的倉庫，貨提回來后倉庫放不下，都是放在外面很容易被雨淋濕和被偷。
尾程派送的價格對成本很重要，有實力的物流公司拿到的價格會優惠很多。
5、尾程派送服務商的選擇：
各個派送服務商在不同國家的優勢也不盡相同，像美國 UPS 、 FEDEX 很有優勢，歐洲 DHL 是最好的，英國、德國 DPD 也不錯。現在尾程派送用得最多是 UPS ，主要是實惠，性價比高。現在 UPS 貨量太大也出現了像派送了沒有簽收證明，派錯倉庫，漏派，丟件等問題還是比較突出的，所以現在的物流公司也開始在美國選擇像 FEDEX ，在歐洲選擇 DHL 、 DPD 來派送。
UPS 派送服務也分48小時、72小時、96小時完成派送三個等級，時間越短價格越貴，物流公司一般選擇48小時完成派送的等級。
海運也有用卡車派送入倉庫的，卡車公司與亞馬遜是否簽約很關鍵，簽約了預約派送時間會快很多，但在旺季時不管是否簽約都是很難預約，要提前一個多月預約，淡季一般七天內可以預約成功，在旺季時不建議用卡車來派送入倉。
綜合上面幾個因素，影響 FBA 頭程時效都與物流公司的專業程度、流程是否清晰、設備是否齊全、公司管理能力、做事風格緊密相關。做好這些需要很大的人力、財力、場地，真不是十來個人的公司能做好的。