想(xiang)要了解國際(ji)空(kong)運,國際(ji)航空(kong)托(tuo)運泡貨(huo)和重(zhong)貨(huo)的計算，就(jiu)需要分清楚(chu)什么是實(shi)(shi)際(ji)重(zhong)量、體(ti)積重(zhong)量、以及計費(fei)重(zhong)量。重(zhong)貨(huo)按照(zhao)實(shi)(shi)際(ji)毛(mao)重(zhong)收費(fei)，泡貨(huo)按照(zhao)體(ti)積重(zhong)量收費(fei)。

一、實際重量

Actual Weight，即根據稱(cheng)(cheng)重(zhong)（過(guo)磅）所得(de)到的重(zhong)量(liang)，包括實際毛重(zhong)（Gross Weight，簡稱(cheng)(cheng)G.W.）和實際凈重(zhong)（Net Weight，簡稱(cheng)(cheng)N.W.）。最常(chang)見的是(shi)實際毛重(zhong)。

在航空貨物運(yun)輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量(liang)進行比較，哪個(ge)大就哪個(ge)計算和(he)收取運(yun)費。

二、體積重量

【體(ti)積(ji)重量(liang)】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的(de)折(zhe)算(suan)系數或計算(suan)公(gong)式，通(tong)過貨物體(ti)積(ji)計算(suan)得來的(de)重量(liang)。

航空貨物運(yun)輸(shu)中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方(fang)米約(yue)等于167千(qian)克。

比如：一票空(kong)(kong)運(yun)貨(huo)物(wu)實際(ji)毛重(zhong)為(wei)(wei)95千克，體(ti)積為(wei)(wei)1.2立方(fang)米，按照空(kong)(kong)運(yun)1:167的系數計(ji)算，此票貨(huo)物(wu)的體(ti)積重(zhong)量(liang)就是(shi)1.2*167=200.4千克，大于實際(ji)毛重(zhong)95千克，所(suo)以此貨(huo)物(wu)為(wei)(wei)泡貨(huo)（也叫拋貨(huo)、輕貨(huo)，英文叫法Light Weight Cargo或(huo)Light Cargo/Goods或(huo)Low Density Cargo或(huo)Measurement Cargo），航空(kong)(kong)公司(si)會按照體(ti)積重(zhong)量(liang)來計(ji)費，而不是(shi)實際(ji)毛重(zhong)。請(qing)注意，空(kong)(kong)運(yun)一般稱(cheng)為(wei)(wei)泡貨(huo)，海運(yun)一般稱(cheng)為(wei)(wei)輕貨(huo)，叫法有(you)所(suo)不同。

又如：一(yi)票(piao)空運(yun)貨(huo)(huo)物實(shi)(shi)際毛重(zhong)為560千克(ke)，體積(ji)為1.5CBM，按(an)照(zhao)(zhao)空運(yun)1:167的系(xi)數(shu)計算，此票(piao)貨(huo)(huo)物的體積(ji)重(zhong)量就(jiu)是1.5*167=250.5千克(ke)，小于(yu)實(shi)(shi)際毛重(zhong)560千克(ke)，所以此貨(huo)(huo)物為重(zhong)貨(huo)(huo)（英文(wen)叫(jiao)法(fa)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會(hui)按(an)照(zhao)(zhao)實(shi)(shi)際毛重(zhong)來(lai)計費(fei)，而(er)不是體積(ji)重(zhong)量。

總之(zhi)，按(an)照一定的(de)折算(suan)系(xi)數，計算(suan)出體積重(zhong)量，然后(hou)再把體積重(zhong)量與實際重(zhong)量進(jin)行比較，哪個比較大就(jiu)按(an)那個收費(fei)。

三、計費重量

【計費(fei)重量(liang)】英(ying)文叫法Chargeable Weight，簡稱(cheng)C.W.，即(ji)據(ju)以計算運費(fei)或其(qi)他雜費(fei)的重量(liang)。

計(ji)(ji)費(fei)重(zhong)量(liang)要么(me)是實際(ji)毛重(zhong)，要么(me)是體積(ji)重(zhong)量(liang)，計(ji)(ji)費(fei)重(zhong)量(liang)=實際(ji)重(zhong)量(liang)VS體積(ji)重(zhong)量(liang)，取其大者為計(ji)(ji)算運(yun)輸費(fei)用的重(zhong)量(liang)。

四、計算方法

快(kuai)遞和(he)空運的計算方法：

規(gui)則物品(pin)：

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積(ji)重(zhong)量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規則物品：

最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體(ti)積重(zhong)量（KG），即(ji)1CBM≈166.66667KG。

這是國(guo)際上通行的算法。

簡言之，1立方米的(de)重量大于166.67千克的(de)稱為重貨，小于166.67千克的(de)稱為泡貨。

重(zhong)貨按(an)照(zhao)實際(ji)毛(mao)重(zhong)收費，泡貨按(an)照(zhao)體積重(zhong)量(liang)收費。

注意事項：

1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立(li)方米。

2、體積重(zhong)量(liang)也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(ji)算(suan)的，不(bu)常見，一般只有快遞公司使用此算(suan)法(fa)。

3、實際上，航空貨物運輸對(dui)重(zhong)貨和泡貨的(de)劃分還要(yao)復雜得多，比(bi)如根據密(mi)度的(de)不同(tong)，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比(bi)例不同(tong)，價格不一樣(yang)。

比如1:300的25元/千(qian)克(ke)(ke)，1:500的24元/千(qian)克(ke)(ke)。所謂(wei)1:300就是(shi)1立方米(mi)等(deng)于(yu)300千(qian)克(ke)(ke)，1:400就是(shi)1立方米(mi)等(deng)于(yu)400千(qian)克(ke)(ke)，依次類(lei)推。

4、為了充分利(li)用(yong)飛機的(de)空間(jian)和載重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，一(yi)般會把重(zhong)(zhong)貨(huo)和泡貨(huo)進行(xing)合(he)理搭配(pei)，空運(yun)配(pei)載是一(yi)個技術活——搭配(pei)得好，可(ke)以充分利(li)用(yong)飛機有限的(de)艙(cang)位資(zi)源，做(zuo)得好甚至可(ke)以大(da)幅度增加額外利(li)潤。重(zhong)(zhong)貨(huo)太(tai)多了就(jiu)會浪費(fei)空間(jian)（沒裝滿艙(cang)位就(jiu)超重(zhong)(zhong)了），泡貨(huo)太(tai)多就(jiu)會浪費(fei)載重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)（沒達(da)到最大(da)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)就(jiu)裝滿了）。

海運的計算方法：

1、海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)對重貨(huo)(huo)和輕(qing)貨(huo)(huo)的(de)劃分比空運(yun)(yun)(yun)(yun)簡(jian)單得多，我國的(de)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)拼箱(xiang)業務基(ji)(ji)本上按照1立方米等于1噸(dun)的(de)標準區分重貨(huo)(huo)和輕(qing)貨(huo)(huo)。在海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)拼箱(xiang)當中，重貨(huo)(huo)很少見，基(ji)(ji)本都是(shi)(shi)輕(qing)貨(huo)(huo)，而且(qie)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)拼箱(xiang)是(shi)(shi)按照體積計(ji)(ji)算(suan)運(yun)(yun)(yun)(yun)費，跟(gen)空運(yun)(yun)(yun)(yun)按照重量計(ji)(ji)算(suan)運(yun)(yun)(yun)(yun)費有根本的(de)區別，所(suo)以相對簡(jian)單得多。很多人做了大量海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)，卻從(cong)來沒聽說(shuo)過輕(qing)貨(huo)(huo)和重貨(huo)(huo)，因為基(ji)(ji)本用不(bu)到。

2、按照船舶積(ji)載來看，凡是貨物積(ji)載因數小于船舶艙(cang)容系數的(de)貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積(ji)載因數大于船舶艙(cang)容系數的(de)貨物，稱為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。

3、按照計(ji)算運(yun)費(fei)角度和國際航運(yun)業(ye)務慣例，凡是(shi)貨(huo)物積(ji)(ji)載因數小(xiao)于(yu)1.1328立(li)方(fang)米(mi)/噸或40立(li)方(fang)英(ying)(ying)尺/噸的(de)貨(huo)物，稱(cheng)為(wei)重貨(huo)；凡是(shi)貨(huo)物積(ji)(ji)載因數大于(yu)1.1328立(li)方(fang)米(mi)/噸或40立(li)方(fang)英(ying)(ying)尺/噸的(de)貨(huo)物，稱(cheng)為(wei)輕貨(huo)/泡貨(huo)。

4、重貨(huo)和輕貨(huo)的(de)概念與積載、運(yun)輸、保管和計費密切相關。承運(yun)人或貨(huo)運(yun)代理公司按照一(yi)定的(de)標準區(qu)分重貨(huo)、輕貨(huo)/泡貨(huo)。

Tips

海運(yun)拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨(huo)重(zhong)(zhong)用噸來比(bi)立方數(shu)，大于(yu)(yu)1是重(zhong)(zhong)貨(huo)，小于(yu)(yu)1是泡貨(huo)，但現在很多(duo)航次限重(zhong)(zhong)，所以比(bi)例調到1噸/1.5CBM左右(you)。

空運，以1000比6為準，相(xiang)當于1CBM=166.6KGS，1CBM超(chao)過166.6就是重貨，相(xiang)反是泡(pao)貨。